Σύμφωνα με δημοσίευμα του Reuters, κατά τη διάρκεια της 4ημερης παραμονής τους, οι στρατιώτες με φανερά τα σημάδια του πολέμου, άλλοι με ακρωτηριασμένα πόδια και χέρια και άλλοι με ουλές στα κεφάλια, προσκύνησαν 12 μοναστήρια.

Η επίσκεψή τους στο Άγιο Όρος ήταν μέρος ενός προγράμματος ψυχολογικής υποστήριξης που οργανώθηκε από τις ουκρανικές Αρχές.

«Πολλοί στρατιώτες υποφέρουν από τα γεγονότα των τελευταίων τριών ετών. Πολλοί από αυτούς υποφέρουν από διάφορες ασθένειες – είναι τραυματισμένοι και πρέπει να τους αποκαταστήσουμε», δήλωσε ο πατέρας Mykhailo Pasirskyi, ένας Ουκρανός ορθόδοξος ιερέας που συνόδευσε τους στρατιώτες στο ταξίδι τους.

Ο 22χρονος Ivan Kovalyk έχασε και τα δύο του πόδια στο πεδίο της μάχης.

«Φυσικά και βοήθησε πολύ, γιατί με βοήθησε να διώξω το άγχος», είπε για την επίσκεψή του στο Άγιο Όρος, την οποία όπως είπε, σκοπεύει να επαναλάβει.

«Όταν επισκέφτηκα το Άγιο Όρος, ένιωσα τη χάρη του Θεού, την ευλογία του Θεού, το μεγαλείο του» είπε από την πλευρά του ο Orest Kavetskyi, περιφερειακός αξιωματούχος της Λβιβ που βοήθησε στην οργάνωση του ταξιδιού.

«Ήδη βλέπουμε ότι αυτές οι πέντε μέρες που πέρασαν στον Άθω θα αντικαταστήσουν τουλάχιστον έναν χρόνο αποκατάστασης στην Ουκρανία, σε νοσοκομεία ή άλλα ιατρικά κέντρα» λέει ο Όρεστ Καβέτσκι.

Η επίσκεψη των Ουκρανών στο Άγιο Όρος είναι ένα ακόμα δείγμα, του πως αλληλοσκοτώνονται δύο ορθόδοξα και επί της ουσίας ομόφυλα έθνη για χάρη των συμφερόντων της Δύσης. Όταν οι άνθρωποι αλληλοσκοτώνονται, ακρωτηριάζονται, πονούν και δυστυχούν ο ΔΙΑΒΟΛΟΣ και οι ΑΓΓΕΛΟΙ ΤΟΥ ΔΑΙΜΟΝΕΣ χορεύουν!

Θεόφραστος Ανδρεόπουλος | email: andreopoulos@pronews.gr

Φυσικά τα όσα είπε ο εκλεγμένος Αμερικανός πρόεδρος Ν.Τραμπ ισχύουν και για την Ελλάδα.  Δεν παίρνετε τα αγροτικά μας προϊόντα, δεν παίρνετε τα αυτοκίνητά μας και μολύνετε τον κόσμο με τις ανεμογεννήτριες.

Τι θα κάνει ο Κ.Μητσοτάκης; Θα συνεχίσει να προωθεί την κατασκευή ανεμογεννητριών αντί να κάνει πραγματικές προσπάθειες να εκμεταλλευτεί τον πλούτο που κρύβεται στην ελληνική υφαλοκρηπίδα;

Η επέκταση των αιολικών πάρκων φαίνεται (σ.γ.:Τι φαίνεται μωρέ, μιλάει μόνο του) πως έχει κάποια σύνδεση και με τις πυρκαγιές που κατέστρεψαν την Ελλάδα τα τελευταία χρόνια, αφού στα καμμένα «φύτρωσαν» ανεμογεννήτριες μέσα σε λίγους μήνες.

Ο νέος πρόεδρος των ΗΠΑ από τις 20 Ιανουαρίου και μετά, το έχει ξεκαθαρίσει πως θα ακολουθήσει μία πολιτική ενάντια στις ανεμογεννήτριες οι οποίες όπως έχει ο ίδιος δηλώσει προκαλούν (και έτσι είναι) μεγάλες περιβαλλοντικές καταστροφές. Σ.γ.: Μήπως τα φωτοπάνελ δεν απογυμνώνουν τη γόνιμη γη εις βάρος της αγροτικής παραγωγής και των στενοκέφαλων αγροτών που προδίδουν τη μάνα ΓΗ για κάποια αργύρια;

Οι πετρελαϊκές εταιρείες σταθερά εγκαταλείπουν δραστηριότητες στη Βόρεια Θάλασσα τις τελευταίες δεκαετίες καθώς πλέον δεν είναι μία συμφέρουσα επένδυση.

Η παραγωγή αργού πετρελαίου έχει υποχωρήσει από την κορύφωσή της στα 4,4 εκατ. βαρέλια την ημέρα στις αρχές της χιλιετηρίδας σε περίπου 1,3 εκατ. βαρέλια την ημέρα σήμερα.

Η ανάρτηση Τραμπ ήταν απάντηση σε δημοσιεύματα σχετικά με την προτεινόμενη αποχώρηση της αμερικανικής μονάδας Apache της APA από τη Βόρεια Θάλασσα έως το 2029, αναμένοντας ετήσια μείωση της παραγωγής κατά 20% έως το 2025!

Εν τω μεταξύ, η βρετανική κυβέρνηση έχει λάβει μέτρα για την ενίσχυση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, αυξάνοντας τους έκτακτους φόρους στους παραγωγούς πετρελαίου και φυσικού αερίου της Βόρειας Θάλασσας στο 38%.

Φυσικά πρόκειται για κινήσεις που δείχνουν ότι η βρετανική κυβέρνηση θα ταχθεί ενάντια στην κυβέρνηση Τραμπ και τις πολιτικές της.

Θα είναι η πρώτη φορά που ένας Βρετανός πρωθυπουργός θα ακολουθήσει εχθρική πολιτική απέναντι στον μεγαλύτερο σύμμαχο της χώρας του που είναι οι ΗΠΑ. Σ.γ.: Η βλακεία και η ηλιθιότητα δν πάι στα βουνά!

Η κυβέρνηση ελπίζει να διοχετεύσει τα κεφάλαια που παράγονται από το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο σε έργα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, με στόχο την απεξάρτηση από τον άνθρακα στον τομέα της ενέργειας μέχρι το 2030.

Ωστόσο, οι υψηλότεροι φόροι έχουν οδηγήσει τους παραγωγούς της Βόρειας Θάλασσας να προειδοποιήσουν για πιθανή πτώση των επενδύσεων, με ορισμένους, όπως η Harbour Energy, να εξετάζουν το ενδεχόμενο να πουλήσουν τις συμμετοχές τους.

Παρά τις σημαντικές επενδύσεις σε υπεράκτια αιολικά πάρκα στη Βόρεια Θάλασσα από τη Βρετανία και την Ευρώπη, ο τομέας παλεύει με την αύξηση του κόστους λόγω τεχνικών προκλήσεων, διαταραχών στην αλυσίδα εφοδιασμού και υψηλών επιτοκίων.

Τα κλιμακούμενα έξοδα έχουν ωθήσει τις εταιρείες, συμπεριλαμβανομένης της μεγαλύτερης στον κόσμο εταιρείας ανάπτυξης υπεράκτιων αιολικών πάρκων Orsted, να επανεκτιμήσουν τις επενδυτικές στρατηγικές τους.

‘Αλλωστε, οι επενδυτές, εμφανίζονται εξαιρετικά κουρασμένοι από τις υποσχέσεις της ενεργειακής μετάβασης, σύμφωνα με τη στήλη Lex των Financial Times.

Εν προκειμένω θα πρέπει να απαντηθούν σειρά ερωτημάτων: Θα πρέπει οι εταιρείες ορυκτών καυσίμων και βιομηχανίας να δαπανούν δισεκατομμύρια για την ανάπτυξη νέων, «καθαρότερων» δραστηριοτήτων;

Η Ευρώπη αρχίζει να φτάνει στα όριά της όσον αφορά την αιολική ενέργεια.

Χώρες όπως η Δανία και η Σουηδία, κάποτε ηγέτες στην επέκταση της υπεράκτιας αιολικής δυναμικότητας, αντιμετωπίζουν πλέον εμπόδια καθώς οι τιμές και τα κίνητρα ενέργειας πέφτουν πολύ χαμηλά για να υποστηρίξουν νέα έργα, σύμφωνα με το Bloomberg.

Πρόσφατη δημοπρασία για υπεράκτια αιολική ενέργεια στη Δανία δεν είχε καθόλου προσφορές.

Αυτή η επιβράδυνση της ανάπτυξης των ανεμογεννητριών κινδυνεύει να παρατείνει την εξάρτηση από ορυκτά καύσιμα, καθώς το αυξανόμενο κόστος αμφισβητεί την προηγούμενη επιτυχία του κλάδου στη μείωση των τιμών.

Η Δανία, η οποία παρήγαγε το κορυφαίο παγκοσμίως το 58% της ηλεκτρικής της ενέργειας από αιολική ενέργεια πέρυσι, δεν είχε προσφορές στον μεγαλύτερο διαγωνισμό υπεράκτιων αιολικών που έγινε ποτέ.

Εταιρείες όπως η κρατική Ørsted A/S ανέφεραν μη ελκυστικές επενδυτικές συνθήκες, με χαμηλές τιμές ηλεκτρικής ενέργειας λόγω υπερπροσφοράς αιολικής ενέργειας.

Σύμφωνα με το Bloomberg η Σουηδία αντιμετωπίζει παρόμοιες προκλήσεις, καθώς τα χρόνια ταχείας επέκτασης των ανεμογεννητριών έχουν μειώσει τις αποδόσεις, αποθαρρύνοντας νέα έργα.

Σε αντίθεση με τα εργοστάσια άνθρακα και φυσικού αερίου, τα αιολικά πάρκα λειτουργούν όποτε το επιτρέπουν οι συνθήκες, με αποτέλεσμα συχνά υπερβολική προσφορά και ακόμη και αρνητικές τιμές ενέργειας.

Ενώ η ηλιακή ενέργεια αντιμετωπίζει παρόμοια προβλήματα, η πτώση του κόστους των πάνελ έχει μειώσει τον αντίκτυπο.

Ο αιολικός τομέας, ωστόσο, παλεύει με το αυξανόμενο κόστος για υλικά όπως ο χάλυβας και η εργασία.

Ο Brian Vad Mathiesen, καθηγητής στο Πανεπιστήμιο του Aalborg στη Δανία, σχολίασε: «Δεν μπορούμε να έχουμε ένα ηλεκτρικό σύστημα που να βασίζεται αποκλειστικά στον άνεμο και τον ήλιο.

Υπάρχουν αυστηρά τεχνικά και οικονομικά όρια στο πόσο μπορούμε να ενσωματώσουμε στο δίκτυο», προειδοποίησε.

Το Πακιστάν συνεχίζει να εξάγει τον πληθυσμό του στην Ελλάδα με τη σύμφωνη γνώμη και την ενθάρρυνση της Τουρκίας.

Τις βασικές διαδρομές για την προσέλευση στην Ελλάδα των εκατοντάδων χιλιάδων Πακιστανών δίνει το πιο κάτω βίντεο.

Ο ελληνισμός και βάσει των απογοητευτικών στοιχείων της μείωσης του πληθυσμού βρίσκεται ένα βήμα πριν την ολική εξαφάνιση.

Από τους Έλληνες φυσικά που δείχνουν να αναγνωρίζουν τους σωστούς ηγέτες όταν δεν παρεμβαίνει το συμφέρον της τσέπης τους.Πρώτοι στις προτιμήσεις τους είναι ο Πούτιν και ο Ντόναλντ Τραμπ και τελευταίος ποιοςάλλος ο γενίτσαρος ελληνοτουρκοπόντιος Ερντογάν.

ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΛΑΜΠΡΟ ΠΑΣΧΟ, ΚΑΛΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΣΤΗΝ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΟΥ!

Να λες πάντα την αλήθεια όσο πικρή και αν είναι.

Γ.Ε.

80

SHARES

4k

VIEWS

Share on Facebook

Η αλήθεια για την ακτινοβολία στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Μπορεί να ακούσετε κάποιους να λένε ότι η ακτινοβολία που εκπέμπουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μπορεί να βλάψει τους ανθρώπους; Ας δούμε αν αληθεύει αυτός ο ισχυρισμός.

Γιάννης Τσάκαλος

Published: 19 Μαρ 2024

Οι απορίες για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι πολλές και δικαιολογημένες. Έχουμε ασχοληθεί με τις φωτιές και πολλά ακόμα αλλά τα fake news συνεχίζονται. Εσχάτως κυκλοφορεί νέος ισχυρισμός, σύμφωνα με τον οποίο τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εκπέμπουν ακτινοβολία που μπορεί να βλάπτει τους ανθρώπους. Ισχύει ή πρόκειται για μία ακόμα ψεύτικη είδηση από πολέμιους της ηλεκτροκίνησης;

Αφορμή για αυτό το άρθρο ήταν μια ανάρτηση στη ομάδα facebook “Ηλεκτροκίνηση στην Ελλάδα”. Μέλος της ομάδας και καλός γνώστης της ηλεκτροκίνησης πόσταρε την συνομιλία του με άνθρωπο που ενδιαφέρεται να αποκτήσει ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Η ανάρτηση ήταν αυτή:

Τελικά τι ισχύει;

Αντιραδιενεργός στολή και γαι τα Ηλεκτρικά Οχήματα;

Δύο από τα μέλη της ομάδας -εκ των οποίων ο ένας με επιστημονική κατάρτιση- εξηγούν σε σχολιαστές τι ακριβώς συμβαίνει. Η ερώτηση έχει ως εξής: “ Κάθε ηλεκτρογεννητρια παράγει ηλεκτρομαγνητικό πεδίο. Και στη συγκεκριμένη περίπτωση, πολύ ισχυρό. Τι δεν ισχύει εδώ;”

Η απάντηση που πήρε ήταν αυτή:
1. Η μπαταρία δεν εκπέμπει καμία ακτινοβολία
2. Τα ηλεκτρομαγνητικά πεδία από τα ηλεκτρονικά και τα μοτέρ είναι χαμηλής συχνότητας και άρα η “ακτινοβολία” είναι μη-ιονίζουσα
3. Η μη-ιονίζουσα ακτινοβολία δεν προκαλεί προβλήματα υγείας, ασχέτως με την ισχύ της
4. Το θέμα έχει διερευνηθεί πλήρως με εκατοντάδες επιστημονικές έρευνες εδώ και 30 χρόνια λόγω κινητών

Επίσης ήρθε και ακόμα μια απάντηση, η οποία έχει ως εξής: “το μοτέρ εχει ισχυρή ακτινοβολία, αν πάτε διπλα με app που μετράει μαγνητικό πεδίο, θα δείτε τρελές μετρήσεις. Αλλά η καμπίνα είναι κλωβός faraday, σχεδιασμένη να αντέχει τα ρεύματα από κεραυνούς και να τα κατευθύνει στα λάστιχα που φέρουν μεταλλικά ρινίσματα και είναι γειωμένα. Έτσι και στο πεδίο του μοτέρ τα επαγωγικά ρεύματα γειώνονται. Οι μπαταρίες λόγω συνεχούς ρεύματος, δεν εχουν πεδία”.

Φυσικά υπάρχουν και πολλά ειρωνικά και χιουμοριστικά σχόλια τα οποία μπορείτε να δείτε στην ανάρτηση ως έχει εδώ. Σε κάθε περίπτωση πρέπει να τονίσουμε ότι δεν χρειάζεται να μπαίνετε σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα φορώντας στολή για καθαρισμό πυρηνικού αντιδράστηρα μετά από έκρηξη.

ΠΗΓΗ:https://www.topgeargreece.gr/electric/1005415/i-alitheia-gia-tin-aktinobolia-sta-ilektrika-autokinita/

Στους στεγασμένους κλειστούς χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων, ανεξαρτήτως επιφανείας, που διαθέτουν σημεία επαναφόρτισης Η/Ο λαμβάνονται μέτρα πυροπροστασίας, σύμφωνα με το άρθρο 26 του Ν.4710/2020. Σύμφωνα με αυτό, επιπροσθέτως όσων ορίζονται στο π.δ. 41/2018 (Α΄ 80) περί πυροπροστασίας για τη χρήση κτιρίου, επιβάλλεται η τοποθέτηση ενός (1) κατ’ ελάχιστον πυροσβεστήρα διοξειδίου του άνθρακα (CO2), κατασβεστικής ικανότητας 55Β τουλάχιστον ανά τρία (3) σημεία επαναφόρτισης Η/Ο.

Σε νέα κτίρια με αποκλειστική χρήση κατοικίας και με περισσότερες από δέκα (10) θέσεις στάθμευσης, εγκαθίσταται υποχρεωτικά υποδομή καλωδίωσης, ώστε να καθίσταται δυνατή σε μεταγενέστερο στάδιο η εγκατάσταση σημείου επαναφόρτισης Η/Ο σε κάθε θέση στάθμευσης οχημάτων.

Σε νέα κτίρια που δεν προορίζονται αποκλειστικά για κατοικία και τα οποία διαθέτουν περισσότερες από δέκα (10) θέσεις στάθμευσης, εγκαθίσταται υποχρεωτικά υποδομή καλωδίωσης, ώστε μία (1) κατ’ ελάχιστο σε κάθε πέντε (5) θέσεις στάθμευσης για τις θέσεις που δεν εξυπηρετούν την κατοικία να μπορεί σε μεταγενέστερο στάδιο να εφοδιαστεί με σημείο επαναφόρτισης Η/Ο. Για τις θέσεις που εξυπηρετούν κατοικίες ισχύει η παρ. 2. Στα κτίρια της παρούσας εγκαθίσταται υποχρεωτικά από την αρχή της κατασκευής ένα (1) κατ’ ελάχιστον σημείο επαναφόρτισης Η/Ο.

Για τις πυρκαγιές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων

Ηλεκτρικό όχημα καίγεται και μάλλον πολύ επικίνδυνα αν είσαστε μέσα

“Κατά τη διάρκεια πολλών δεκαετιών, έχουμε αναπτύξει βέλτιστες πρακτικές για την κατάσβεση πυρκαγιών σε κινητήρες εσωτερικής καύσης με όσο το δυνατόν μεγαλύτερη ασφάλεια και ταχύτητα. Τώρα, πρέπει να δώσουμε το ίδιο επίπεδο προσοχής και υποστήριξης στην έρευνα για τα ηλεκτρικά οχήματα, και συγκεκριμένα για τις μπαταρίες ιόντων λιθίου που τα τροφοδοτούν”, ανέφερε η βουλευτής Zoe Lofgren, σε εναρκτήρια δήλωσή της.

Η Lofgren επικαλέστηκε έκθεση του 2020 από το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών που διαπίστωσε ότι οι πυροσβεστικές υπηρεσίες των ΗΠΑ δεν ήταν επαρκώς εξοπλισμένες για να αντιμετωπίσουν τις πυρκαγιές των μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων. Η έκθεση διαπίστωσε επίσης ανεπάρκειες στις οδηγίες που παρέχουν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων στο προσωπικό έκτακτης ανάγκης που ανταποκρίνεται στις πυρκαγιές.

“Στα χρόνια που πέρασαν από τη δημοσίευση αυτής της έκθεσης, οι πωλήσεις ΗΟ έχουν εκτοξευθεί, από 300.000 το 2020 σε 1,3 εκατομμύρια το 2023“, είπε. “Ωστόσο, τα διαθέσιμα στοιχεία για τις πυρκαγιές EV δεν έχουν αυξηθεί αναλογικά. Οι πυροσβεστικές υπηρεσίες σε ολόκληρη τη χώρα – πολλές από τις οποίες στελεχώνονται από εθελοντές – δεν διαθέτουν τους πόρους για να παρακολουθούν τις πυρκαγιέςΗΟ που κατασβήνουν”.

Κατά τη διάρκεια μιας ακρόασης των αμερικανικών φορέων χάραξης πολιτικής για το θέμα αυτό, οι εμπειρογνώμονες προειδοποίησαν ότι οι πυρκαγιές στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν να γίνουν πολύ πιο συχνές καθώς αυξάνεται η δημοτικότητα των εξηλεκτρισμένων αυτοκινήτων.Κατά τη διάρκεια μιας ακρόασης των αμερικανικών φορέων χάραξης πολιτικής για το θέμα αυτό, οι εμπειρογνώμονες προειδοποίησαν ότι οι πυρκαγιές στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν να γίνουν πολύ πιο συχνές καθώς αυξάνεται η δημοτικότητα των εξηλεκτρισμένων αυτοκινήτων.

Ένας επικεφαλής της πυροσβεστικής υπηρεσίας της Καλιφόρνιας ζήτησε να υπάρξει αυστηρότερη νομοθεσία για να διασφαλιστεί ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες καθιστούν τα ηλεκτρικά τους μοντέλα τους όσο το δυνατόν πιο ασφαλή.

Ο Dan Munsey, επικεφαλής της πυροσβεστικής υπηρεσίας της κομητείας San Bernardino στην Καλιφόρνια, ζήτησε επίσης καλύτερη χρηματοδότηση των πυροσβεστικών υπηρεσιών σε όλη την Αμερική, ώστε να είναι καλύτερα προετοιμασμένες για την καταπολέμηση των πυρκαγιών όταν αυτές εκδηλωθούν.

ΠΗΓΗ:https://www.topgeargreece.gr/electric/1005326/anetoimi-i-purosbestiki-gia-tis-foties-sta-ilektrika-autokinita/

 

ΙΣΛΑΜ & ΟΡΘΟΔΟΞΙΑ

Η Ορθόδοξη Εκκλησία ήρθε σε επαφή με τον Ισλαμισμό από τη στιγμή της γέννησής του. Οι Βυζαντινοί, σε αντίθεση με τις Σταυροφορίες των Καθολικών, επέλεξαν να διαλεχθούν με τους Μουσουλμάνους γείτονές τους, σε μια επικοινωνία που έγινε κάτω από διαφορετικές κάθε φορά συνθήκες και πήρε ποικίλες μορφές.

Στην παρούσα εργασία γίνεται προσπάθεια να ανιχνευθούν οι σχέσεις Χριστιανών και Μουσουλμάνων. Παρατίθενται συμπληρωματικά ιστορικά στοιχεία για τις χριστιανο-μουσουλμανικές σχέσεις.

Προσπάθειά μας είναι να εντοπισθούν τα κοινά σημεία συνάντησης των δύο διαφορετικών θρησκευτικών κόσμων και τα αποτελέσματα της συνάντησης αυτής για τις διανθρώπινες σχέσεις, απαλλαγμένες από κάθε είδους πολεμική διάθεση και αντιπαράθεση.

Στο τελευταίο κεφάλαιο (κεφάλαιο 100ο) του έργου «Περί Αιρέσεων» ο Άγιος Ιωάννης Δαμασκηνός αναφέρεται στη νεοσύστατη θρησκεία του Ισλάμ. Την ονομάζει θρησκεία των Ισμαηλιτών γιατί δημιουργήθηκε από Άραβες, οι οποίοι θεωρούνταν απόγονοι του Ισμαήλ,

γιου του Αβραάμ και της δούλης του Άγαρ. Τον Ισμαήλ και τη μητέρα του έδιωξε η νόμιμη σύζυγος Σάρα. Από την Άγαρ και τη Σάρα προέρχονται και τα άλλα δύο ονόματα των Αράβων, Αγαρηνοί και Σαρακηνοί. Στη συνέχεια ο συγγραφέας παραθέτει μια εξιστόρηση του θρησκευτικού παρελθόντος των Ισμαηλιτών, της ίδρυσης της ισλαμικής θρησκείας και των βασικών διδασκαλιών της.

Ο Δαμασκηνός από την αρχή του κειμένου χαρακτηρίζει τη νέα θρησκεία «λαοπλανή» και «πρόδρομο του αντιχρίστου». Δεν κρύβει την αρνητική του διάθεση απέναντί της. Παράλληλα με τη φλογερή του πίστη,

αίτιο της στάσης του είναι και το γεγονός ότι

καταγόταν από μια περιοχή στην οποία είχε αρχίσει να κυριαρχεί το  μουσουλμανικό στοιχείο1. Ο Άγιος Ιωάννης αναφέρει ότι αρχικά οι Αγαρηνοί ήσαν ειδωλολάτρες και συγκεκριμένα λάτρευαν τον εωσφόρο και την Αφροδίτη. Είναι σχεδόν ακριβείς οι πληροφορίες του καθώς οι φυλές βεδουίνων οι οποίοι ζούσαν ως  νομάδες στην περιοχής της Αραβίας είχαν αστρικές θρησκείες. Τρεις θεούς λάτρευαν, τη Σελήνη, τον Ήλιο και τον Εωσφόρο (Αυγερινός). Υπήρχαν και κατώτερες θεότητες που σχετίζονταν με το σπίτι και την οικογένεια. Λάτρευαν επίσης και τον Αλλάχ, τον οποίο ο Μωάμεθ κήρυξε ως μόνο Θεό2 .

Αναφέρει ότι ο Μωάμεθ εμφανίστηκε στους Ισμαηλίτες επί Ηρακλείου, δηλαδή κάπου μεταξύ 610 και 641 μ.χ., ο οποίος είχε έρθει σε επαφή με την Παλαιά και Καινή Διαθήκη και συναντήθηκε με έναν οπαδό της αίρεσης του Αρειανισμού ο οποίος ήταν μοναχός. Ο Δαμασκηνός θεωρεί ότι η ενασχόληση του Μωάμεθ με τις Γραφές και η επαφή του με τον μοναχό, ο οποίος μάλιστα ήταν και αιρετικός, κινήθηκαν σε επιφανειακό επίπεδο. Την πρώιμη συνάντηση Ισλάμ και Χριστιανισμού επιβεβαιώνουν και οι στίχοι 4 8 από την σούρα 85 του Κορανίου. Στο ποιητικό αυτό κείμενο μνημονεύονται πιστοί οι οποίοι κάηκαν σε λάκκο, μαρτύρησαν πιο συγκεκριμένα, επειδή λάτρευαν τον Αλλάχ. Η μουσουλμανική παράδοση από τον 8ο

Αιώνα θεώρησε ότι πρόκειται για μαρτύριο όχι ισλαμιστών αλλά χριστιανών. Γίνεται μνεία στη σούρα αυτή του διωγμού που υπέστη η τοπική μονοφυσιτική εκκλησία της  Ναγράν, που βρίσκεται στο νότιο άκρο της Αραβικής Χερσονήσου. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η μνεία είναι επαινετική καθώς οι μουσουλμάνοι φαίνεται να αναγνωρίζουν τη θυσία των νοτιοαράβων αδελφών τους ακόμα κι αν ήσαν άλλου θρησκεύματος, ενός θρησκεύματος με το οποίο ένιωθαν ότι έχουν κάποια συγγένεια.

Το 518 περίπου ο εβραϊκής θρησκείας βασιλιάς της περιοχής έθεσε υπό διωγμό τους χριστιανούς με αποτέλεσμα να υπάρξουν πολλοί οι οποίοι μαρτύρησαν για την πίστη τους. Κορυφαίος ανάμεσά τους ο Άγιος Αρέθας. Ο απόηχος αυτής της συνειδητής θυσίας για το Θεό, προκαλούσε το θαυμασμό των Αράβων και παρόλο που ήταν αλλόδοξοι, θεωρούσαν τους μάρτυρες μέρος της ιστορίας τους. Αποτέλεσαν πρότυπα αφοσίωσης και παραδείγματα προς μίμηση από τον ίδιο τον Μωάμεθ, ο οποίος πρόσθεσε το μαρτύριό τους στο κήρυγμά του, μιας και η σούρα χρονολογείται στην πρώιμη περίοδο της δράσης του. Χρησιμοποίησε αυτό το γεγονός για να δημιουργήσει γέφυρες προσέγγισης του αραβικού πληθυσμού της περιοχής.

Όπως φανερώνεται, λοιπόν, οι μονοφυσίτες χριστιανοί της Ναγράν ήσαν οι πρώτοι χριστιανοί που ανέπτυξαν σχέσεις με τον Μωάμεθ. Ο Δαμασκηνός αναφέρει επικριτικά ότι ο Μωάμεθ είπε ως προφήτης ότι ο Θεός του έδωσε απευθείας τη διδασκαλία του και έφτιαξε έτσι τη δική του αίρεση. Χαρακτηρίζει δύο φορές τις διδαχές του Μωάμεθ ως «γέλωτος άξιες». Οι βασικότερες από αυτές κηρύττουν ένα Θεό, δημιουργό όλης της φύσης, ο οποίος δεν έχει γεννηθεί. Ο Μωάμεθ αναφέρεται στον Ιησού ως άνθρωπο του Θεού, καρπός της Μαρίας χωρίς σπέρμα ανδρός αλλά με πνεύμα θεού. Επίσης οι Ιουδαίοι τον σταύρωσαν, αλλά, επειδή ο Θεός τον αγαπούσε πολύ, στη θέση του έβαλε μια σκιά και τον πήρε στον ουρανό, όπου ο Ιησούς ομολογεί ότι δεν είναι Υιός Θεού αλλά δούλος Του.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Άγιος Ιωάννης Δαμασκηνός ήταν από τους πρώτους που αντιμετώπισε θεολογικά τον Ισλαμισμό και χάρη στη γεωγραφική και γλωσσική εγγύτητα είχε τη δυνατότητα να διαβάσει το Κοράνι από το πρωτότυπο.5

Το κείμενό του ανήκει στην πρώτη φάση διαλεκτικής ανάμεσα σε Βυζαντινούς και Ισλαμιστές.6

Το Βυζάντιο γρήγορα αντιλήφθηκε ότι η νέα θρησκεία κινείται επιθετικά και εξαπλώνεται γρήγορα, γι’ αυτό και ανέπτυξε άμυνα τόσο σε πολιτικό όσο και σε θεολογικό επίπεδο. Τα θεολογικά κείμενα της εποχής πήραν τη μορφή διαλόγου μεταξύ εκπροσώπων της Ορθοδοξίας και του Ισλάμ και είναι πιθανό να βασίζονται σε πραγματικές συζητήσεις.7

Η πρώτη φάση, στην οποία ανήκει το κείμενο του Δαμασκηνού κι εκτείνεται από τα μέσα του 8^ου έως τα μέσα του 9^ου αι, αντιμετωπίζει το Ισλάμ με περιφρόνηση. Ο Ιωάννης Δαμασκηνός το θεώρησε μια όχι και πολύ σημαντική υπόθεση με διδάγματα «άξια γέλωτος». Κατέταξε τον Ισλαμισμό σε μία ακόμα αίρεση χριστιανική. Ωστόσο ο όρος «αίρεση» έχει ευρύτερη σημασία για τον ίδιο από τη σημερινή, καθώς περιελάμβανε στα 100 κεφάλαια της «Περί Αιρέσεων» πραγματείας του, και  ελληνικές φιλοσοφικές σχολές.

Στο κείμενο του ο Δαμασκηνός δεν αντιπαρατίθεται με το Ισλάμ, ούτε προσπαθεί να επιχειρηματολογήσει, διότι απευθύνεται σε χριστιανούς οι οποίοι γνωρίζουν την πίστη τους και συνεπώς δεν κινδυνεύουν άμεσα  να παρασυρθούν από την νέα θρησκεία.

Βιβλιογραφικές και λοιπές αναφορές

1 http://www.saint.gr/3148/saint.aspx , στις 15/03/14

2 Γιοακίμ Γνίλκα,  Χριστιανισμός και Ισλάμ, μετάφραση: Σ.Σ. Δεσπότης, εκδ Ψυχογιός, Αθήνα, 2008, σελ. 6.

3Παπαθανασίου Αθ., «Χριστιανισμός και Ισλάμ, Όψεις της πρώτης Συνάντησής τους», περ. Έξοδος στην Κοινωνία και τη Ζωή, τ. 8 (12), Αθήνα, 1992, σελ 21-22.

4Παπαθανασίου Αθ., ό.π., σελ 23-24.

5Γιαννουλάτος Α., “Ο διάλογος με το Ισλάμ από Ορθόδοξη άποψη», Παγκοσμιότητα και Ορθοδοξία, εκδ. Ακρίτας, Αθήνα 2000, σελ 142.

6Γιαννουλάτος Α., ό.π.,σελ 141.

7Γιαννουλάτος Α, ό.π., σελ 140.

Τα «τσουχτερά» πρόστιμα για τα εκπρόθεσμα τέλη κυκλοφορίας ως αποδεικτικό ακραίου αυταρχισμού, σαδισμού και ανασκολοπισμού

                                                                                       γράφει ο Κωνσταντίνος Βαθιώτης

Η ακραία αυταρχική κυβέρνηση της Νέας Δικτατορίας, αυτού του πανάθλιου εμπαίκτη Κυρια-Κούλη Μητσοτάκη, του πιο επικίνδυνου-μισέλληνα πρωθυπο*ύ*ργου (κατά το κακούργου) που πέρασε ποτέ από το πηδάλιο της πολυβασανισμένης Ελλάδος, βρήκε την ευκαιρία να αποδείξει ξανά πόσο ηδονίζεται να γλεντάει τις ξεπουπουλιασμένες κότες των ραγιάδων Νεοελλήνων:

Την ώρα που οι περισσότερες οικογένειες (ή «νοικοκυριά», όπως υποτιμητικά είθισται να τα αποκαλούν οι μοσχαναθρεμμένοι επαγγελματίες πολιτικοί, που εκ του ασφαλούς απολαμβάνουν τα προνόμια της αλητήριας ελίτ τους) κοπιάζουν να τα βγάλουν πέρα με τον αδυσώπητο και πολύπλευρο οικονομικό πόλεμο που η ίδια η απάνθρωπη κυβέρνηση της γαλάζιας προδοσίας μάς έχει κηρύξει, δεν αισχύνονται να ανακοινώνουν ότι φέτος για πρώτη φορά δεν θα υπάρξει παράταση στην πληρωμή των τελών κυκλοφορίας οχημάτων, «καθώς σύμφωνα με τον πρόσφατο νόμο προβλέπεται πρόστιμο εκπρόθεσμης καταβολής».

Τα πρόστιμα για εκπρόθεσμη πληρωμή των τελών κυκλοφορίας διαμορφώνονται ως εξής:

• Είκοσι πέντε τοις εκατό (25%) του ποσού των Τελών Κυκλοφορίας, εάν η εξόφληση πραγματοποιηθεί έως τις 31/1/2025,
• Πενήντα τοις εκατό (50%) του ποσού των Τελών Κυκλοφορίας, εάν η εξόφληση πραγματοποιηθεί εντός του Φεβρουαρίου 2025,
• Ισόποσο των Τελών Κυκλοφορίας, σε περίπτωση: εξόφλησης από την 1/3/2025 και μετέπειτα ή μερικής εξόφλησης ή μη εξόφλησης των Τελών Κυκλοφορίας έτους 2025.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στην δημοσιογραφική φοβογλώσσα, που πρέπει να προκαλεί τρόμο στους πολίτες και δη σε όσους έχουν ροπή προς απειθαρχία, τα πρόστιμα αποκαλούνται «τσουχτερά».

Επί σειρά ετών είχε καθιερωθεί να δίδεται παράταση για την καταβολή των τελών κυκλοφορίας μέχρι τέλη Φεβρουαρίου του επομένου έτους.

Αίφνης, όμως, οι σαδιστές βιοεξουσιαστές μας σκέφτηκαν ότι ήγγικεν η ώρα να απολαύσουν ένα ακόμη οικονομικό ξέσκισμα του πολίτη, μετατρέποντας σε κουρελού την αρχή της δικαιολογημένης εμπιστοσύνης και της καλής πίστης που (πρέπει να) διέπει την σχέση διοίκησης και διοικουμένων.

Σύμφωνα με έναν λατινικό κανόνα: Venire contra factum proprium nemini licet, ελληνιστί: Σε κανέναν δεν επιτρέπεται να βαίνει αντίθετος προς τις δικές του πράξεις (δηλ. προς τη συμπεριφορά που ο ίδιος έχει εκδηλώσει).

Αλλά όταν αυτή η κυβέρνηση έχει κατ’ επανάληψιν ποδοπατήσει το Σύνταγμα, δεν πρέπει καθόλου να εκπλήσσει το γεγονός ότι αδιαφορεί προκλητικά για κάποιες αρχές του Διοικητικού Δικαίου.

Αίσχος και όνειδος γι’ αυτήν την θλιβερή, βδελυρή, ποταπή και αντίχριστη κυβέρνηση της Νέας Δικτατορίας, η οποία ξέρει μόνο να πουλάει φύκια για μεταξωτές κορδέλες στους τρομοκρατημένους βρεφοπολίτες, υπερηφανευόμενη ότι τάχα είναι πάντοτε δίπλα στον πολίτη.

Αλλά δυστυχώς το αίσχος και το όνειδος αφορά πρωτίστως τον βρεφοποιημέμνο ελληνικό λαό, ο οποίος παρακολουθεί απαθώς, οιονεί λοβοτομημένος, τις εκάστοτε αποφάσεις που λαμβάνει για λογαριασμό του το ιερατείο Μητσοτάκη ώστε να ανασκολοπίζει κάθε τρεις και λίγο τις ήδη ξεπουπουλιασμένες κότες του.

Ο Αλεξάντερ Σολζενίτσιν, στην επιστολή του προς τους ηγέτες της Σοβιετικής Ενώσεως («Να μη ζούμε με ψέματα!», μτφ.: Κ. Σίνου, εκδ. Πάπυρος, Αθήνα 1974, σελ. 10-11) έλεγε κάτι που ισχύει αμετάβλητο και για τους σημερινούς Νεοέλληνες:

«το μόνο που φοβόμαστε είναι οι θαρραλέες πολιτικές πράξεις. […] Κι όμως μπορούμε –μπορούμε τα πάντα–, αλλά εμείς αραδιάζουμε ψέματα στον εαυτό μας, για να τον καθησυχάσουμε. Δεν φταίνε εκείνοι για όλα – φταίμε εμείς οι ίδιοι, μόνο ΕΜΕΙΣ».

Ο Μητσοτάκης, και κάθε Μητσοτάκης, κάνει όσο καλύτερα μπορεί την δουλειά του, που του την έμαθαν στα πιο φημισμένα κολλέγια προπαγάνδας:

Ξεπουπουλιάζει τις κότες του, βασανίζοντάς τες με τα ψέματα του ανάποδου κόσμου, καθώς βαπτίζει το ξεπουπούλιασμα ως μοναδική φροντίδα.

Εκείνοι που φέρουν το μεγαλύτερο βάρος ευθύνης είναι οι ίδιες οι κότες που αρνούνται να γίνουν πολίτες, έχοντας παραδώσει τα κλειδιά της διακυβέρνησης του κοτετσιού σε επαγγελματίες πολιτικούς αλήτες.

Τι άλλο πρέπει να συμβεί για να καταλάβει επιτέλους ο Νεοέλληνας του καναπέ, του κινητού και του φραπέ ότι οι αλήτες που έχει επιτρέψει να τον κυβερνούν προ ουδενός ουκ ορρωδούν;

ΣΗΜΕΙΩΣΗ 1:

Φυσικά δεν αποκλείεται την εσχάτη κυριολεκτικώς ώρα να διαβάσουμε ή να ακούσουμε ότι ο εμπαίκτης δικτατορίσκος, (ανθ)Έλλην πρωθυπούργος έδειξε την μεγαλοκαρδία του και εν τέλει έδωσε το πράσινο φως για την πολυπόθητη παράταση.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2:

Το ενδεχόμενο της Σημείωσης 1 συγκεντρώνει κατά την γνώμη μου περιορισμένες πιθανότητες, διότι η φετινή εξαίρεση της μη προβλεπόμενης παράτασης εντάσσεται στο νεοταξίτικο και εν ταυτώ σατανικό πλαίσιο της δήθεν ανθρωπογενούς κλιματικής αλλαγής/κρίσης.

Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, το αυτοκίνητο, προς το οποίο ο Νεοέλλην διατηρεί τρόπον τινά ερωτική σχέση, έχει ενοχοποιηθεί λόγω των ρύπων που εκπέμπει. Συνεπώς, καθόλου δεν αποκλείεται η κυβέρνηση να πιέζει τον ευρισκόμενο σε οικονομική δυσχέρεια πολίτη, προκειμένου αυτός να αποφασίσει να θέσει στην απομαχία το αυτοκίνητό του και έτσι να αποτοξινωθεί από το ερωτικό του αντικείμενο.

H ερωτική σχέση Έλληνα-αυτοκινήτου καταγράφεται σε πρωτοσέλιδο της εφημερίδας ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ, μία ημέρα προτού συντριβεί (ή μήπως ορθότερα καταρριφθεί;) στο Γραμματικό το αεροσκάφος Boeing 737–300 της κυπριακής εταιρείας Helios Airways. Ο τίτλος εκείνου του πρωτοσέλιδου (13.8.2005) ήταν ο εξής:

«Αχ… βενζίνη Ι.Χ. … Έρωτά μου»!

Από την πρώτη Γενάρη αναγνωρίζοντας όλα τα παραπάνω και πολλά περισσότερα, η ιστοσελίδα και οι φίλοι της ξεκινούν εκστρατεία αφύπνισης και ενότητας των συνειδητοποιημένων Ελλήνων, μιας Ελλάδας που χάνεται, δημογραφικά, εθνικά, οικονομικά, γλωσσικά, θρησκευτικά, με θέμα <<ΕΛΛΗΝΕΣ ΣΩΣΤΕ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ ΜΑΣ>>.  

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ: Όποιος θ΄ςλςι απόδω και στο εξής ας επικοινωνεί μαζί μας μέσω του e-mail:evagellatos46@gmail.com